¿Alguna vez te has preguntado por qué tu auto se detiene cuando pisas el pedal de freno? Detrás de ese simple gesto hay siglos de física clásica que explican cómo la energía se transforma y cómo las fuerzas actúan sobre tu vehículo. Imagina que vas manejando por la Alameda en Santiago a 60 km/h y de repente ves un obstáculo: en menos de 3 segundos tu auto debe detenerse por completo. ¿Cómo es posible esto? La respuesta está en principios como la inercia, la energía cinética y la fricción que, aunque no lo notes, están trabajando cada vez que frenas. Este glosario te invita a descubrir la mecánica clásica que usas todos los días sin darte cuenta, con ejemplos que te resultarán familiares si vives en Chile: desde el Transantiago hasta los camiones que suben a Farellones. ¡Prepárate para ver el mundo con otros ojos!
Componentes
- Disco de freno (noun) /ˈdis.ko ðe ˈfɾe.no/
- Componente metálico en forma de disco que gira con la rueda y es presionado por las pastillas de freno para generar fricción y detener el vehículo.
Sinónimos : Rotor de freno
Los discos ventilados disipan mejor el calor generado al frenar, reduciendo el riesgo de fading (pérdida de eficacia por sobrecalentamiento).
El disco de freno de tu auto en Antofagasta, al estar expuesto a altas temperaturas durante el día, debe ser de acero inoxidable para evitar corrosión.
- Freno de tambor (noun) /ˈfɾe.no ðe tamˈbuɾ/
- Sistema de frenado en el que unas zapatas presionan contra la superficie interior de un tambor que gira con la rueda. Común en vehículos antiguos y en las ruedas traseras de muchos autos modernos.
Sinónimos : Freno de campana
Los frenos de tambor son menos eficientes que los de disco pero más económicos y resistentes al barro, ideales para camionetas en zonas rurales de Chile.
El freno de tambor de tu camioneta en el sur de Chile funciona bien en caminos de tierra, pero requiere más mantenimiento que un sistema de disco.
- Pastillas de freno (noun) /pasˈti.ʝas ðe ˈfɾe.no/
- Componentes de fricción que presionan contra el disco de freno para generar la fuerza que detiene el auto. Están hechas de materiales resistentes al calor.
Sinónimos : Pastillas de disco
Las pastillas son el elemento de desgaste en el sistema. En Chile se recomienda revisarlas cada 15.000 km o cuando el grosor sea menor a 3 mm.
Las pastillas de tu auto en Viña del Mar deben reemplazarse cada 20.000 km si conduces principalmente por la ciudad, donde el frenado es más frecuente.
- Pedal de freno (noun) /peˈðal ðe ˈfɾe.no/
- Palanca que el conductor pisa para activar el sistema de frenos. Multiplica la fuerza aplicada por el conductor mediante el sistema hidráulico o mecánico.
Sinónimos : Pisa freno
En autos modernos, el pedal de freno tiene un servofreno que multiplica la fuerza hasta 4 veces, permitiendo frenar con poco esfuerzo.
Al pisar el pedal de freno con 50 newtons de fuerza en tu auto en Santiago, el servofreno multiplica esta fuerza hasta generar 200 newtons en el sistema hidráulico.
- Pinza de freno (noun) /pinˈsa ðe ˈfɾe.no/
- Componente que sujeta las pastillas de freno y las presiona contra el disco cuando pisas el pedal. Puede ser flotante o fija.
Sinónimos : Caliper
Una pinza bien ajustada asegura que la presión se distribuya uniformemente sobre las pastillas, evitando desgaste desigual.
La pinza de freno de tu auto en Temuco debe revisarse si notas que el auto se desvía hacia un lado al frenar.
- Servofreno (noun) /seɾ.βoˈfɾe.no/
- Dispositivo que amplifica la fuerza aplicada al pedal de freno, haciendo que sea más fácil detener el vehículo. Funciona con vacío del motor o presión hidráulica.
Sinónimos : Amplificador de freno
Sin servofreno, frenar un auto requeriría aplicar fuerzas de hasta 100 kg en el pedal. ¡Imagínate en el tráfico de Santiago!
El servofreno de tu auto en Viña del Mar usa el vacío del motor para multiplicar por 3 la fuerza que aplicas al pedal, haciendo que frenar sea casi sin esfuerzo.
- Sistema de frenos (noun) /sisˈte.ma ðe ˈfɾe.nos/
- Conjunto de componentes que permiten reducir la velocidad o detener un vehículo. Incluye pastillas, discos, pinzas, líquido de frenos y pedal.
Sinónimos : Sistema de frenado
Un buen sistema de frenos debe ser capaz de disipar el calor generado al convertir energía cinética, especialmente en frenadas bruscas.
El sistema de frenos de tu auto en Concepción incluye discos ventilados en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las traseras, con líquido DOT 4.
- Tambor de freno (noun) /tamˈbuɾ ðe ˈfɾe.no/
- Componente cilíndrico que gira con la rueda en los frenos de tambor y contra el cual presionan las zapatas de freno para generar fricción y detener el vehículo.
Sinónimos : Campana de freno
Los tambores de freno son más económicos que los discos, pero se sobrecalientan más fácilmente, reduciendo su eficacia en frenadas prolongadas.
En el taller de Puerto Montt, revisan el tambor de freno de tu camioneta para asegurarse de que no esté deformado, lo que causaría vibraciones al frenar.
- Vacío del motor (noun) /baˈku.o ðel moˈtoɾ/
- Presión negativa creada en el colector de admisión del motor de combustión interna. Se usa en el servofreno para amplificar la fuerza aplicada al pedal de freno.
Sinónimos : Depresión del motor
Sin vacío del motor, el servofreno no funcionaría. Por eso en autos eléctricos o híbridos se usan servofrenos eléctricos o hidráulicos.
En el taller de Independencia, revisan el vacío del motor de tu auto para asegurarse de que el servofreno funcione correctamente al frenar en subidas.
- Zapatas de freno (noun) /θaˈpa.tas ðe ˈfɾe.no/
- Componentes de fricción en los frenos de tambor que presionan contra la superficie interior del tambor para generar la fuerza de frenado. Están hechas de materiales resistentes al calor y al desgaste.
Sinónimos : Pastillas de tambor
Las zapatas son el elemento de desgaste en los frenos de tambor. En Chile, se recomienda revisarlas cada 20.000 km o cuando el grosor sea menor a 2 mm.
Las zapatas de freno de tu camioneta en el sur de Chile deben reemplazarse cada 25.000 km si circulas principalmente por caminos de tierra donde el polvo acelera el desgaste.
Energía
- Energía cinética (noun) /e.neɾˈxi.a siˈne.ti.ka/
- Energía que posee un cuerpo debido a su movimiento. Depende de la masa del cuerpo y de la velocidad al cuadrado. Es la energía que los frenos deben disipar.
Sinónimos : Energía de movimiento
A mayor velocidad o masa, más energía cinética se debe convertir al frenar. Por eso frenar a 100 km/h requiere 4 veces más energía que frenar a 50 km/h.
Un auto de 1.200 kg circulando a 60 km/h por la Ruta 5 Sur tiene una energía cinética de unos 167.000 julios que los frenos deben absorber.
- Energía potencial (noun) /e.neɾˈxi.a poˈten.sjal/
- Energía almacenada en un cuerpo debido a su posición en un campo de fuerzas, como la gravedad. En subidas, esta energía se suma a la energía cinética al frenar.
Sinónimos : Energía gravitatoria
En el camino a Farellones, la energía potencial gravitatoria del auto aumenta al subir, haciendo que los frenos trabajen más al bajar.
Un auto de 1.200 kg en la cumbre de Farellones (2.200 msnm) tiene una energía potencial de unos 26 millones de julios respecto al pie del cerro.
- Energía térmica (noun) /e.neɾˈxi.a ˈteɾ.mi.ka/
- Forma de energía que se manifiesta como calor. En los frenos, es el resultado de convertir la energía cinética del auto al frenar.
Sinónimos : Calor, Energía calorífica
El 90% de la energía cinética de un auto al frenar se convierte en energía térmica que debe disiparse para evitar el fading.
Después de una frenada de emergencia en la Panamericana Sur, los discos de freno pueden alcanzar temperaturas superiores a 500 °C, suficiente para derretir nieve si la hay.
- Potencia (noun) /poˈten.sja/
- Rapidez con la que se realiza un trabajo o se transfiere energía. En frenos, indica qué tan rápido se disipa la energía cinética del auto.
Sinónimos : Capacidad de frenado
Una potencia de frenado alta significa que el auto se detiene en menos tiempo, pero requiere sistemas capaces de disipar mucho calor.
Frenar desde 100 km/h hasta detenerse en 3 segundos requiere una potencia de unos 110.000 vatios, equivalente a 150 caballos de fuerza.
- Trabajo mecánico (noun) /tɾaˈβa.xo meˈka.ni.ko/
- Producto de una fuerza aplicada sobre un cuerpo por el desplazamiento que produce en la dirección de la fuerza. En frenos, es el trabajo que realizan las pastillas al convertir energía cinética en calor.
Sinónimos : Trabajo de frenado
El trabajo mecánico de frenado es negativo porque la fuerza se opone al movimiento, reduciendo la energía cinética del auto.
Las pastillas de freno de tu auto realizan un trabajo de unos 150.000 julios para detenerlo desde 60 km/h en 25 metros.
Fenómenos
- Bloqueo de ruedas (noun) /bloˈke.o ðe ˈrwe.das/
- Situación en la que las ruedas de un vehículo dejan de girar al frenar bruscamente, haciendo que el auto se deslice sin control direccional. Ocurre cuando la fuerza de frenado supera el rozamiento estático.
Sinónimos : Patín de frenado
El bloqueo de ruedas es peligroso porque el auto no responde al giro del volante. Por eso el ABS está diseñado para evitarlo.
Si frenas fuerte sin ABS en pavimento resbaladizo en Concepción, las ruedas se bloquean y el auto patina en línea recta, sin importar hacia dónde gires el volante.
- Fading (noun) /ˈfei.diŋ/
- Pérdida de eficacia de los frenos debido al sobrecalentamiento. Ocurre cuando la energía térmica generada al frenar supera la capacidad de disipación del sistema.
Sinónimos : Desvanecimiento de frenos
El fading es peligroso en subidas largas como el camino a Farellones, donde los frenos trabajan constantemente. Por eso los camiones usan frenos de motor adicionales.
Después de bajar el puerto de Chacabuco en un bus del Transantiago, los frenos pueden estar tan calientes que pierden hasta un 50% de su eficacia, aumentando el riesgo de accidente.
- Fading térmico (noun) /ˈfei.diŋ ˈteɾ.mi.ko/
- Tipo específico de fading causado por el sobrecalentamiento del líquido de frenos, que hace que hierva y genere burbujas de vapor, reduciendo la presión hidráulica y la eficacia de frenado.
Sinónimos : Vapor lock
El fading térmico es especialmente peligroso en autos de competición o en camiones que bajan puertos como el de Chacabuco, donde los frenos trabajan al límite.
En una bajada prolongada por el camino a Farellones, el líquido de frenos de tu auto puede alcanzar los 200 °C, haciendo que hierva y pierda eficacia, requiriendo frenar con el motor.
Frenado
- Adherencia (noun) /a.ðeˈɾen.sja/
- Capacidad de las ruedas de un vehículo para mantener contacto con el pavimento y transmitir fuerzas (de aceleración, frenado o dirección) sin deslizarse.
Sinónimos : Aderencia
La adherencia depende del coeficiente de rozamiento entre las ruedas y el pavimento. En pavimento mojado o con hielo, la adherencia disminuye drásticamente.
En un día de lluvia en Santiago, la adherencia de tu auto disminuye un 30%, haciendo que la distancia de frenado aumente y el riesgo de derrape sea mayor.
- Coeficiente de adherencia (noun) /ko.eˈfi.sjen.te ðe a.ðeˈɾen.sja/
- Valor que indica la capacidad de adherencia entre las ruedas y el pavimento. Es similar al coeficiente de rozamiento pero específico para neumáticos y superficies de rodadura.
Sinónimos : Coeficiente de fricción neumático-pavimento
Un coeficiente de adherencia de 0,8 en pavimento seco permite frenadas más cortas y curvas más cerradas, mientras que en pavimento mojado puede caer a 0,3.
En el Autódromo de Santiago, los autos de carrera usan neumáticos con coeficiente de adherencia de 1,2 en seco, permitiéndoles frenar desde 200 km/h en menos de 50 metros.
- Desaceleración (noun) /de.sa.se.le.ɾaˈsjon/
- Reducción de la velocidad de un cuerpo. En el contexto de frenado, es la magnitud de la aceleración negativa que experimenta un vehículo al frenar.
Sinónimos : Retardación
Una desaceleración de 5 m/s² es típica en frenadas normales, mientras que en frenadas de emergencia puede superar los 8 m/s².
Al frenar desde 100 km/h hasta detenerte en 4 segundos, experimentas una desaceleración de 7 m/s², similar a la que sentirías en una montaña rusa fuerte.
- Distancia de frenado (noun) /disˈtan.sja ðe fɾeˈna.do/
- Distancia que recorre un vehículo desde que se aplica el freno hasta que se detiene por completo. Depende de la velocidad, el estado del pavimento y el sistema de frenos.
Sinónimos : Recorrido de frenado
A 60 km/h en pavimento seco, la distancia de frenado típica es de unos 25 metros. En pavimento mojado, puede aumentar a 40 metros o más.
En la Ruta 68 hacia Valparaíso, a 100 km/h la distancia de frenado en pavimento seco es de unos 70 metros, suficiente para detenerte antes de un túnel.
- Fuerza de frenado (noun) /ˈfweɾ.sa ðe fɾeˈna.do/
- Fuerza total aplicada por el sistema de frenos para detener el vehículo. Es el resultado de la fricción entre pastillas y disco o zapatas y tambor.
Sinónimos : Fuerza de rozamiento de frenado
La fuerza de frenado máxima está limitada por el coeficiente de rozamiento y la fuerza normal. Superarla causa bloqueo de ruedas.
En un auto con frenos ABS, la fuerza de frenado puede alcanzar los 3.000 newtons sin bloquear las ruedas, incluso en pavimento resbaladizo.
- Tiempo de reacción (noun) /ˈtjem.po ðe re.akˈsjon/
- Tiempo que transcurre desde que percibes un peligro hasta que pisas el pedal de freno. En promedio, es de 0,7 a 1 segundo en conductores alerta.
Sinónimos : Retraso de reacción
Un tiempo de reacción de 1 segundo a 60 km/h significa que recorres unos 17 metros antes de empezar a frenar. ¡Por eso la distancia de frenado total siempre es mayor!
Si vas manejando por la Costanera Sur y ves un auto detenido, tu tiempo de reacción de 0,8 segundos implica que recorres 13 metros antes de pisar el freno.
Mecánica
- Aceleración (noun) /ak.se.le.ɾaˈsjon/
- Cambio de velocidad por unidad de tiempo. En frenado, es negativa (desaceleración) y determina qué tan rápido se detiene el auto.
Sinónimos : Desaceleración
Una desaceleración mayor significa frenado más brusco, pero también mayor estrés en los componentes del sistema de frenos.
Frenar desde 80 km/h hasta 0 en 4 segundos implica una desaceleración de 5,6 m/s², similar a la que sentirías en un ascensor que baja rápido.
- Coeficiente de rozamiento (noun) /ko.eˈfi.sjen.te ðe ro.sa.mjen.to/
- Número adimensional que cuantifica la fricción entre dos superficies. Depende de los materiales en contacto y su estado (seco, mojado, etc.).
Sinónimos : Coeficiente de fricción
Un coeficiente alto significa más fricción y frenado más efectivo, pero también más desgaste. En Chile, varía entre 0,7 en pavimento seco y 0,3 en pavimento mojado.
En la Costanera Norte de Santiago, con pavimento mojado, el coeficiente de rozamiento baja a 0,35, aumentando la distancia de frenado en un 40%.
- Fricción (noun) /fɾikˈsjon/
- Fuerza que se opone al movimiento relativo entre dos superficies en contacto. Es el principio básico que permite que los frenos funcionen.
Sinónimos : Rozamiento
Sin fricción, los frenos no podrían convertir la energía cinética en calor. Por eso en pavimento mojado los frenos son menos eficientes.
Las pastillas de freno de tu auto generan fricción contra el disco, creando una fuerza de rozamiento de unos 2.500 newtons que detiene el vehículo.
- Fuerza (noun) /ˈfweɾ.sa/
- Interacción que cambia el estado de movimiento de un cuerpo. En los frenos, es la causa que detiene el movimiento del auto al convertir su energía cinética en otras formas de energía.
Sinónimos : Impulso
Sin fuerza, los frenos no podrían actuar. Es la causa directa del cambio de velocidad según la segunda ley de Newton.
Cuando pisas el pedal de freno en Providencia, aplicas una fuerza de unos 300 newtons que reduce la velocidad de tu auto desde 50 km/h hasta detenerlo.
- Fuerza centrípeta (noun) /ˈfweɾ.sa θenˈtɾi.pe.ta/
- Fuerza dirigida hacia el centro de una trayectoria curva que mantiene a un cuerpo en movimiento circular. En las curvas, los frenos ayudan a controlar esta fuerza.
Sinónimos : Fuerza centrífuga (en marco de referencia no inercial)
En una curva cerrada en la Ruta 5 Sur, la fuerza centrípeta mantiene tu auto en la carretera, pero los frenos deben regularse para no perder adherencia.
Al tomar la curva de Concón en la Ruta 68 hacia Valparaíso, los frenos ayudan a mantener el auto en la trayectoria, evitando que la fuerza centrípeta lo lance hacia afuera.
- Fuerza de compresión (noun) /ˈfweɾ.sa ðe kom.pɾeˈsjon/
- Fuerza aplicada para comprimir un objeto o material. En los frenos de disco, la pinza aplica una fuerza de compresión sobre las pastillas para generar fricción con el disco.
Sinónimos : Fuerza de apriete
La fuerza de compresión en los frenos debe ser uniforme para evitar desgaste desigual de las pastillas y el disco.
La pinza de freno de tu auto en Concepción aplica una fuerza de compresión de 2.000 newtons sobre las pastillas, generando una presión de 50 bar en el sistema hidráulico.
- Fuerza normal (noun) /ˈfweɾ.sa noɾˈmal/
- Fuerza perpendicular ejercida por una superficie sobre un objeto en contacto con ella. En un auto en llano, es igual al peso del vehículo.
Sinónimos : Reacción normal
La fuerza normal determina cuánta fricción puede generar el sistema de frenos. En subidas o bajadas, cambia según la inclinación.
Un auto de 1.500 kg en una pendiente del 10% en el camino a Farellones tiene una fuerza normal de unos 14.400 newtons.
- Inercia (noun) /iˈneɾ.sja/
- Propiedad de los cuerpos de resistirse a cambiar su estado de movimiento. Es la razón por la que un auto sigue moviéndose aunque dejes de acelerar, y por la que necesitas frenos para detenerlo.
Sinónimos : Inercia mecánica
La inercia explica por qué los objetos pesados son más difíciles de detener. ¡Por eso los camiones necesitan frenos más potentes que los autos!
Cuando frenas bruscamente en el Metro de Santiago, sientes que tu cuerpo se inclina hacia adelante debido a la inercia, a pesar de que el tren ya se detuvo.
- Momento lineal (noun) /moˈmen.to liˈne.al/
- Magnitud física que depende de la masa y la velocidad de un cuerpo. En los frenos, es lo que debe reducirse para detener el auto.
Sinónimos : Cantidad de movimiento
El momento lineal se conserva en ausencia de fuerzas externas, pero los frenos aplican una fuerza externa para reducirlo hasta cero.
Un bus del Transantiago con 12.000 kg circulando a 60 km/h tiene un momento lineal de 200.000 kg·m/s que los frenos deben anular.
- Rozamiento cinético (noun) /ro.sa.mjen.to siˈne.ti.ko/
- Tipo de fricción que actúa sobre un cuerpo en movimiento relativo con respecto a otro. Es el tipo de rozamiento que ocurre entre las pastillas de freno y el disco al frenar.
Sinónimos : Fricción cinética
El rozamiento cinético es menor que el rozamiento estático, por eso es más fácil mantener un auto en movimiento que iniciarlo desde parado.
Cuando las pastillas de freno de tu auto rozan contra el disco en Concepción, generan un rozamiento cinético que detiene el vehículo, pero también desgasta las pastillas.
- Rozamiento estático (noun) /ro.sa.mjen.to esˈta.ti.ko/
- Fricción que impide el movimiento relativo entre dos superficies en contacto cuando están en reposo relativo. Es mayor que el rozamiento cinético y permite que los autos se mantengan detenidos en pendientes.
Sinónimos : Fricción estática
El rozamiento estático es lo que evita que tu auto se mueva cuesta abajo en el camino a Farellones cuando está en neutro y sin freno de mano.
En una pendiente del 15% en el camino a Farellones, el rozamiento estático evita que tu auto de 1.500 kg se deslice hacia abajo, siempre que el coeficiente de rozamiento sea mayor a 0,15.
Principios físicos
- Ley de conservación de la energía (noun) /lej ðe kon.seɾ.βaˈsjon ðe la e.neɾˈxi.a/
- Principio que establece que la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. En los frenos, la energía cinética se convierte en energía térmica.
Sinónimos : Primer principio de la termodinámica
Esta ley explica por qué los frenos se calientan al usarlos: la energía cinética del auto no desaparece, se transforma en calor.
Cuando frenas en bajada por el camino a Farellones, la energía potencial gravitatoria del auto se suma a su energía cinética, haciendo que los frenos trabajen más y se calienten más.
- Segunda ley de Newton (noun) /seˈɣun.dalej ðe ˈnweton/
- Ley que establece que la fuerza neta sobre un cuerpo es igual a su masa multiplicada por su aceleración. Es la base para entender cómo los frenos detienen un auto.
Sinónimos : Ley fundamental de la dinámica
F = m·a te permite calcular la fuerza necesaria para detener un auto en una distancia dada. ¡Es la fórmula que usan los ingenieros automotrices!
Para detener un auto de 1.300 kg que circula a 50 km/h en 20 metros, necesitas una fuerza de frenado de unos 6.000 newtons.
Rendimiento
- Eficiencia de frenado (noun) /e.fiˈsjen.sja ðe fɾeˈna.do/
- Relación entre la energía cinética disipada y la energía teóricamente necesaria para detener un vehículo. Depende del diseño del sistema de frenos y las condiciones del pavimento.
Sinónimos : Rendimiento de frenado
Un sistema de frenos con ABS tiene una eficiencia del 95% en pavimento seco, pero puede bajar al 70% en pavimento mojado o con hielo.
El sistema de frenos de tu auto eléctrico en Santiago tiene una eficiencia del 90% al frenar en bajada por la Gran Avenida, recuperando energía para la batería.
Sistema hidráulico
- Líquido de frenos (noun) /ˈli.ki.ðo ðe ˈfɾe.nos/
- Líquido hidráulico incompresible que transmite la presión desde el pedal hasta las pinzas o cilindros de rueda en el sistema de frenos. Debe resistir altas temperaturas y no hervir.
Sinónimos : Fluido de frenos
El líquido de frenos DOT 4 es el más común en Chile. Debe cambiarse cada 2 años o 40.000 km, ya que absorbe humedad y pierde eficacia.
En el taller de tu barrio en Ñuñoa, te recomiendan cambiar el líquido de frenos de tu auto cada 30.000 km para evitar que hierva y cause fading en subidas como el camino a Farellones.
- Presión hidráulica (noun) /pɾeˈsjon iˈðɾau.li.ka/
- Presión ejercida por un líquido (líquido de frenos) en un sistema cerrado que transmite la fuerza del pedal a las pastillas o zapatas. Se mide en bar o pascales.
Sinónimos : Presión de frenado
Una presión hidráulica de 80 bar es típica en sistemas de frenos modernos, suficiente para generar una fuerza de frenado de varios miles de newtons.
Al pisar el pedal de freno en tu auto en Concepción, generas una presión hidráulica de 60 bar que empuja las pastillas contra el disco con una fuerza de 2.500 newtons.
Sistemas
- Sistema hidráulico (noun) /sisˈte.ma iˈðɾau.li.ko/
- Sistema que transmite fuerza a través de un líquido incompresible (líquido de frenos) en un circuito cerrado. Permite multiplicar la fuerza aplicada al pedal para frenar el auto.
Sinónimos : Circuito hidráulico
El principio de Pascal es la base del sistema hidráulico: la presión aplicada en un punto se transmite con la misma intensidad en todas direcciones.
En tu auto en Santiago, al pisar el pedal de freno, el sistema hidráulico transmite la presión generada a las cuatro ruedas, haciendo que todas frenen al mismo tiempo.
Sistemas avanzados
- ABS (acronym) /a.beˈse/
- Sistema Antibloqueo de Ruedas que evita que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente, permitiendo mantener el control direccional del vehículo. Detecta la velocidad de cada rueda y regula la presión hidráulica.
Sinónimos : Sistema Antibloqueo
El ABS es obligatorio en todos los autos nuevos en Chile desde 2016. En pavimento resbaladizo, puede reducir la distancia de frenado hasta en un 30%.
Cuando frenas fuerte en la Panamericana Sur y el ABS se activa, sientes una vibración en el pedal mientras el sistema regula la presión hidráulica 15 veces por segundo.
- Sistema de frenos combinados (noun) /sisˈte.ma ðe ˈfɾe.nos kom.biˈna.dos/
- Sistema que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras para optimizar la adherencia y la estabilidad del vehículo. Usa válvulas proporcionales y sensores de carga.
Sinónimos : Distribución de frenado
Un sistema de frenos combinados bien ajustado puede reducir la distancia de frenado hasta en un 15% y mejorar la estabilidad en curvas, especialmente en vehículos con carga desigual.
En un bus del Transantiago con pasajeros, el sistema de frenos combinados distribuye el 70% de la fuerza de frenado a las ruedas delanteras y el 30% a las traseras, evitando el bloqueo.
Tecnologías avanzadas
- Corrientes parásitas (noun) /koˈrjen.tes paˈɾa.si.tas/
- Fenómeno electromagnético que genera corrientes eléctricas en un conductor al moverse en un campo magnético. Se usa en frenos de corrientes parásitas para detener vehículos sin contacto físico.
Sinónimos : Frenos de Foucault
Los frenos de corrientes parásitas son muy eficientes en trenes de alta velocidad, pero requieren materiales conductores y campos magnéticos fuertes.
En el Metro de Santiago, los trenes usan frenos de corrientes parásitas para detenerse suavemente en las estaciones, evitando el desgaste de los frenos tradicionales.
- Freno de motor (noun) /ˈfɾe.no ðe moˈtoɾ/
- Técnica que consiste en reducir la velocidad de un vehículo utilizando la resistencia del motor al girar, sin necesidad de usar los frenos tradicionales. Se activa al soltar el acelerador o en marchas bajas.
Sinónimos : Frenado motorizado
El freno de motor es muy útil en bajadas largas como el camino a Farellones, donde ayuda a reducir el desgaste de los frenos tradicionales y evita el fading.
Al bajar el puerto de Chacabuco en tercera marcha, el freno de motor de tu auto reduce la velocidad sin necesidad de pisar el pedal de freno, ahorrando pastillas y discos.
- Freno regenerativo (noun) /ˈfɾe.no re.ʝe.ne.ɾaˈti.βo/
- Sistema que convierte la energía cinética del auto en energía eléctrica durante el frenado, almacenándola en baterías para su uso posterior. Común en autos híbridos y eléctricos.
Sinónimos : Frenado regenerativo
En Santiago, donde hay muchos autos eléctricos como los BYD, el freno regenerativo puede recuperar hasta un 30% de la energía al frenar en bajadas.
Un auto eléctrico en bajada por el camino a Farellones puede recuperar hasta 50 kWh de energía al frenar, suficiente para recorrer 20 km adicionales.